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1212 没面子

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老塞西尔·罗德斯当年可是当过开普殖民地总理的,所以开普铁路,有罗德斯家族的股份很正常。
  
  南部非洲联邦政府成立后修建的铁路,也有南非公司的股份,很多铁路甚至就是罗克和小斯联手投资的,所以在这个问题上,罗克和小斯才真正有决定权。
  
  如果罗克和小斯不同意铁路国有化,那么即便是菲利普也无计可施。
  
  和罗克预想中的一样,在罗克将小斯的意见转述给菲利普之后,菲利普同样坚决反对。
  
  “成立商业公司经营铁路,那和以前一样没有任何改变,洛克,别以为我要将铁路收归国有是为了我自己的政绩,我是在为你扫清障碍,我和阿尔弗雷德都老了,未来南部非洲是你们年轻人的。”菲利普语重心长,已经做好了挨骂的准备。
  
  很神奇的一个事实,在南部非洲,如果是某个大企业做错了事,人们多半习以为常。
  
  而这种事如果发生在政府机构,那么人们肯定要刨根问底,追究责任。
  
  铁路也是一样,商业公司经营的铁路,效率低服务差价格昂贵都很正常,同样的事发生在联邦政府经营的铁路上就让人无法接受。
  
  正义宫刚刚进行了一次装修,菲利普的办公室里除了英王乔治五世的画像,还挂着阿德和菲利普的照片,罗克感觉菲利普的照片好像比阿德的照片更大一些。
  
  可能是错觉。
  
  “菲利普,不需要这样,事实上联邦政府如果想增加收入,参与分红,比政府主导效果会更好。”罗克最担心的还是一旦将铁路收归国有,不仅达不到菲利普的目的,反而会让联邦政府沦落到一个更尴尬的地步。
  
  相对来说,罗克还是比较倾向于小斯的方案,联邦政府可以分红,但是不参与经营,那样的话,铁路公司甚至可以设立一个最低标准,保证联邦政府的收益。
  
  “如果成立全国性的铁路公司,我们可以聘请职业经理人,完全按照市场规则运营铁路,联邦政府每年可以得到一定比例的分红,这对于我们所有人都好。”罗克并不担心乘客的利益受到损失,火车票的价格如果太高,人们自然会选择更合适的出行方式。
  
  和罗克记忆中的铁路不同,南部非洲的铁路,更多承担的是货运功能,人们出行很少选择铁路。
  
  这也和南部非洲的实际情况有关,南部非洲并没有一年一度的民工潮,工厂工人大多来自周边国家和地区,好几年才能回家一次,不会过多占用公共资源。
  
  “洛克,我知道你在担心什么,铁路收归国有,并不会影响到你在尼亚萨兰的地位。”菲利普心情不佳,罗克的反应,出乎菲利普的意料之外。
  
  “不不不,这和尼亚萨兰没关系。”罗克不同意菲利普和话。
  
  和菲利普相比,罗克对于政府主导的优势和劣势都很清楚,菲利普只是设想,罗克却已经在尼亚萨兰验证过。
  
  尼亚萨兰的铁路系统,最初其实是尼亚萨兰州政府主导,并不是罗克的私人财产。
  
  结果随着尼亚萨兰铁路的发展,各种问题纷至沓来,机构臃肿,成本高昂,效率低下,乘客怨声载道。
  
  之后尼亚萨兰州政府成立商业公司,对尼亚萨兰境内的铁路进行商业运营。
  
  铁路公司经过整顿后,效果立竿见影,服务水平明显提升,效率逐步提高,成本则不断降低,当年就扭亏为盈。
  
  不过尼亚萨兰的情况和联邦政府又有所不同,罗克在尼亚萨兰有绝对的权威,一言九鼎,联邦政府内部则矛盾重重,各方利益难以调和,到时候还会有新的问题发生。
  
  “那你到底在担心什么?”菲利普也是无奈,罗克如果不同意,这个提议在国会肯定无法通过。
  
  “担心的问题很多,菲利普,你可能不知道,即便是尼亚萨兰铁路,其实也是不赚钱的。”罗克坦诚,这事说来也正常,罗克从来不在关系到民生的公共事业上赚钱,不仅仅是交通,医疗、教育、电力、邮政,罗克包括尼亚萨兰州政府,其实都是不赚钱的。
  
  尼亚萨兰重工业发达,在军工、汽车、航空、造船等领域都有较大优势,所以罗克对公共事业的盈利没有要求,即便小有盈利,也会继续投入到后期建设上,这是尼亚萨兰特有的优势,其他州做不到。
  
  南部非洲各州铁路真正能盈利的,其实也就开普、罗德西亚、迪亚士等少数几个州,其他各州的铁路都不赚钱,铁路公司甚至是赔钱经营。
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